一、电主轴维修5大故障：
1、 主轴卡死，无法旋转
故障原因：a，主轴内的轴承被磨损，有杂物堵塞，导致轴承卡死;
b，前防尘环和后防尘环之间的间隙有异物堵塞。
故障处理：请将主轴寄回我司进行检修。
2、夹头无法锁紧导致掉刀、断刀
故障原因：转子前端锥面受损，夹头表面变形、受损。
故障处理：请将主轴寄回我司进行锥面打磨，受损夹头不能继续使用。
3、使用过程中主轴温度过高
故障原因：主轴长时间使用，没有做好冷却措施;轴承损坏。
故障处理：做好主轴冷却措施，建议使用水冷机和散热夹具对主轴进行冷却;将主轴寄回我司进行拆解检修。
4、主轴堵转，但是变频器显示有功率输出
故障原因：可能是相电压不平衡。
故障处理：检查主轴和驱动线、驱动线和变频器连接是否良好。
在考虑离心力跟陀螺力矩等高速惯性效应答电主轴轴承跟转轴作用的基本上，树破高速电主轴轴承－转子体系能源学模型，并发展电主轴模态实验测试体系固有频率，依据实际跟实验结果可得到以下论断：
１）高速惯性效应会造成球轴承软化，降落其支承刚度，且转速越高，其作用越明显。
２）离心力引起的转轴软化会降落电主轴体系固有频率，；陀螺力矩将主轴体系分为前后两个模态，前模态频率随着转速的回升而降落，后模态频率随着转速的回升而回升；高速惯性效应答转轴作用引起的体系固有频率变更大于其对轴承作用引起的体系固有频率变更。
３）依据实际模型所得的各个工况下的体系固有频率实际值跟测试所得的实验值均吻合得较好，表明所建模型对剖析高速电主轴轴承－转子体系能源学行动存在一定领导作用。
电主轴按采用的轴承类型可分为滚动轴承、空气动静承、液体动静承和磁悬浮轴承等支承的电主轴,其中滚动轴承、空气动静承、液体动静承是目前电主轴应用较为广泛的轴承类型。
1.滚动轴承电主轴
以滚动轴承为支承的电主轴。滚动轴承按润滑方式不同,电主轴又可分为以下类型:
(2)油雾电主轴。采用压缩空气和润滑油的雾化混合体持续供给的轴承润滑方式的电主轴。
(3)油气电主轴。采用压缩空气携带微量润滑油持续供给的轴承润滑方式的电主轴。
2.气体轴承电主轴
以空气动静承为支承的电主轴
3.液体轴承电主轴
以液体动静承为支承的电主轴。
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